綠色旅館
旅遊產業是無煙囪工業嗎
過去人們常把旅遊產業視為「無煙囪工業」，也就是認為旅遊的行為是低能源消耗，且對環境的影響很有限。事實上，旅遊需要消耗能源，並造成二氧化碳的排放，對環境有相當程度的衝擊。以觀光為主要產業的夏威夷為例，旅遊所耗用的能源占該地總用量的比率達 60％。德國的統計資料也顯示，當一個人由法蘭克福搭乘飛機到香港購物時，會產生 6.3 公噸的二氧化碳，相當於在德國開 3 年車所排放的量。
在旅遊產業中，依照二氧化碳的排放，大致分為運輸、住宿和活動 3 個部分。其中運輸所排放的二氧化碳，是從出發地到目的地之間所搭乘的交通工具，因使用化石燃料而換算產生的二氧化碳排放量。一項針對臺灣國家公園旅遊運輸的研究，發現遊客搭乘公車時每人每公里的二氧化碳排放量最低（0.028 kg-CO2／person-km），搭乘小客車則最高（0.097 kg-CO2／person-km），可見運輸工具的選擇會直接影響旅遊行為的碳排放量。
住宿所造成的二氧化碳排放量，是由於住在旅館、飯店中，因空調、照明等直接或間接使用所耗用的電能，再換算成的二氧化碳排放量。而與活動有關的二氧化碳排放量，則是因為在旅遊地點參與各類型活動時所耗用的電量，和搭乘當地運輸工具所使用的化石燃料，例如搭乘遊湖船艇、騎水上摩托車、市區觀光、餐廳用餐等，直接或間接產生的二氧化碳排放量。
以日本遊客來臺灣的套裝行程為例，遊客每人每天的二氧化碳排放量大約是 522～639 kg-CO2／person-day。其中運輸類占總排放量的最大比率，大約 94％，住宿則占 5％，而活動僅占 1％。
住一晚排放多少二氧化碳
從房客開始進入旅館的那一刻起，旅館就開始有對應的能源消耗了。以能源消耗的類型來分類，在電力方面，包含了如空調、照明、電梯、廣播電器等的能源消耗；在化石燃料方面，包含了如餐廳、熱水使用的瓦斯、天然氣的消耗。如果以空間類型來分類，則有客房、營業空間（如大廳、餐廳、會議廳、俱樂部、三溫暖、游泳池）、服務空間（辦公室、廚房、職員休息室、停車場、庭園）等，都有能源的消耗。由此可見，旅館是極為耗能的建築類型。當然，能源的使用和旅館的屬性及使用狀況有密切的關係。
一般常以「用電密度」（energy use intensity, EUI）代表建築物單位面積的耗電量，單位是 kWh／m2-y，用來評估建築物耗用能源的強度，數值愈高代表這建築的能源使用量愈大。依據成功大學建築系 林憲德 教授的調查，旅館類的用電密度極高，國際觀光旅館更比一般旅館高出許多。
另外一種評估旅館使用能源的指標，是以每人每晚的耗能量為評估基準，單位是 MJ／person-night。因為納入了房客人數的考量，所以能反應出一人在旅館住一晚平均所消耗的能源。如果再依臺灣能源平衡表所示的用電量和二氧化碳排放量的換算（即臺灣生產1度電需排放 0.623 kg 的二氧化碳），就可求得在旅館住一晚的二氧化碳排放量。
虎尾科技大學休閒遊憩研究所從臺灣65個旅館案例的現地調查，並以臺灣定義的 3 類旅館分類統計，發現國際觀光旅館每人每晚 CO2 排放量高達 13.3 kg，等級較低的旅館其值相對較低，並以民宿的排放量最低，只有 5.2 kg -CO2／person-night。由此可見，等級愈高的旅館的潛在 CO2 排放量較高。
建築節能的規範及設計策略
在臺灣，早自 1999 年起，就有旅館類建築物的外殼節能法令。目前的外殼耗能基準是每年每平方公尺 100～135 瓩小時（kWh／m2-y），依不同氣候區標準略有差異。
什麼型態的旅館是耗能量比較小的呢?在臺灣旅館的耗電中，空調的耗電量就占了 50％ 以上，而空調的使用多是為了降低因太陽入射外牆玻璃而提高的室內溫度。也就是說，愈能阻擋太陽日射進入旅館室內的建築型態，全年的耗能量愈低。例如大型玻璃帷幕的旅館建築的耗能量就比較高，而有適當開窗並配合陽臺、遮陽的旅館的耗能量就比較低。
另外，小規模的旅館或民宿，若配置個別型的空調設施，如分離式冷氣機或窗型冷氣機等，由於單機的噸數較小且個別控制較容易，就可大幅減少空調的耗能。若再以陽臺做為遮蔽設計，就可有良好的節能效果。
旅遊產業是無煙囪工業嗎
過去人們常把旅遊產業視為「無煙囪工業」，也就是認為旅遊的行為是低能源消耗，且對環境的影響很有限。事實上，旅遊需要消耗能源，並造成二氧化碳的排放，對環境有相當程度的衝擊。以觀光為主要產業的夏威夷為例，旅遊所耗用的能源占該地總用量的比率達 60％。德國的統計資料也顯示，當一個人由法蘭克福搭乘飛機到香港購物時，會產生 6.3 公噸的二氧化碳，相當於在德國開 3 年車所排放的量。
在旅遊產業中，依照二氧化碳的排放，大致分為運輸、住宿和活動 3 個部分。其中運輸所排放的二氧化碳，是從出發地到目的地之間所搭乘的交通工具，因使用化石燃料而換算產生的二氧化碳排放量。一項針對臺灣國家公園旅遊運輸的研究，發現遊客搭乘公車時每人每公里的二氧化碳排放量最低（0.028 kg-CO2／person-km），搭乘小客車則最高（0.097 kg-CO2／person-km），可見運輸工具的選擇會直接影響旅遊行為的碳排放量。
住宿所造成的二氧化碳排放量，是由於住在旅館、飯店中，因空調、照明等直接或間接使用所耗用的電能，再換算成的二氧化碳排放量。而與活動有關的二氧化碳排放量，則是因為在旅遊地點參與各類型活動時所耗用的電量，和搭乘當地運輸工具所使用的化石燃料，例如搭乘遊湖船艇、騎水上摩托車、市區觀光、餐廳用餐等，直接或間接產生的二氧化碳排放量。
以日本遊客來臺灣的套裝行程為例，遊客每人每天的二氧化碳排放量大約是 522～639 kg-CO2／person-day。其中運輸類占總排放量的最大比率，大約 94％，住宿則占 5％，而活動僅占 1％。
住一晚排放多少二氧化碳
從房客開始進入旅館的那一刻起，旅館就開始有對應的能源消耗了。以能源消耗的類型來分類，在電力方面，包含了如空調、照明、電梯、廣播電器等的能源消耗；在化石燃料方面，包含了如餐廳、熱水使用的瓦斯、天然氣的消耗。如果以空間類型來分類，則有客房、營業空間（如大廳、餐廳、會議廳、俱樂部、三溫暖、游泳池）、服務空間（辦公室、廚房、職員休息室、停車場、庭園）等，都有能源的消耗。由此可見，旅館是極為耗能的建築類型。當然，能源的使用和旅館的屬性及使用狀況有密切的關係。
一般常以「用電密度」（energy use intensity, EUI）代表建築物單位面積的耗電量，單位是 kWh／m2-y，用來評估建築物耗用能源的強度，數值愈高代表這建築的能源使用量愈大。依據成功大學建築系 林憲德 教授的調查，旅館類的用電密度極高，國際觀光旅館更比一般旅館高出許多。
另外一種評估旅館使用能源的指標，是以每人每晚的耗能量為評估基準，單位是 MJ／person-night。因為納入了房客人數的考量，所以能反應出一人在旅館住一晚平均所消耗的能源。如果再依臺灣能源平衡表所示的用電量和二氧化碳排放量的換算（即臺灣生產1度電需排放 0.623 kg 的二氧化碳），就可求得在旅館住一晚的二氧化碳排放量。
虎尾科技大學休閒遊憩研究所從臺灣65個旅館案例的現地調查，並以臺灣定義的 3 類旅館分類統計，發現國際觀光旅館每人每晚 CO2 排放量高達 13.3 kg，等級較低的旅館其值相對較低，並以民宿的排放量最低，只有 5.2 kg -CO2／person-night。由此可見，等級愈高的旅館的潛在 CO2 排放量較高。
建築節能的規範及設計策略
在臺灣，早自 1999 年起，就有旅館類建築物的外殼節能法令。目前的外殼耗能基準是每年每平方公尺 100～135 瓩小時（kWh／m2-y），依不同氣候區標準略有差異。
什麼型態的旅館是耗能量比較小的呢?在臺灣旅館的耗電中，空調的耗電量就占了 50％ 以上，而空調的使用多是為了降低因太陽入射外牆玻璃而提高的室內溫度。也就是說，愈能阻擋太陽日射進入旅館室內的建築型態，全年的耗能量愈低。例如大型玻璃帷幕的旅館建築的耗能量就比較高，而有適當開窗並配合陽臺、遮陽的旅館的耗能量就比較低。
另外，小規模的旅館或民宿，若配置個別型的空調設施，如分離式冷氣機或窗型冷氣機等，由於單機的噸數較小且個別控制較容易，就可大幅減少空調的耗能。若再以陽臺做為遮蔽設計，就可有良好的節能效果。
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